Enligt en rapport som Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, lämnade till regeringen i slutet av oktober finns det inget stöd i forskningen för att det är mindre farligt att använda handsfree jämfört med att prata i en mobiltelefon som man håller handen.

Men många förare tror att det är säkrare.
Inget land i EU har ett totalförbud mot mobilanvändning under bilkörning. De flesta EU-länderna tillåter endast användning av handsfree-telefoner, men lagarna följs dåligt.

Effekten av att införa en lag håller i sig i ungefär ett år, sedan återgår telefonanvändningen till samma nivå som före lagstiftningen.

Körförmågan försämras när man slår ett telefonnummer eller skickar sms. Men hur allvarligt det är beror på hur lång tid det tar, hur svår uppgiften är, förarens förmåga och trafiksituationen.

Nyligen fick VTI, ännu ett uppdrag av regeringen: att analysera vilka andra åtgärder än förbud som kan vara effektiva för att minimera trafikfarlig användning av teknisk utrustning under bilkörning.

– En lag kommer inte att vara enda lösningen. Man måste gå vidare även med andra saker, säger forskaren Katja Kircher, som var projektledare för VTI:s förra rapport till regeringen, och som kommer att arbeta även med det nya regeringsuppdraget.

Sverige ligger i övrigt väl framme när det gäller trafiksäkerhet med breda vägar, vajerräcken som skiljer körfälten, olika sorters asfalt osv . Men när det gäller mobiltelefonanvändning är vi det enda landet inom EU som inte har någon reglering.
 
Varför?
– Det finns egentligen ingen vetenskaplig grund för att enbart förbjuda handhållen telefoni. Man har funnit att det egentligen inte hjälpt något i de länder där man haft förbud i ett antal år.

– Vi ska inte bara ha lagar för att alla andra har det. Det ska vara en vits med det, säger Katja Kircher.

Men det handlar inte bara om telefoner. Moderna bilar innehåller mer och mer kommunikationsteknik, som gps-navigering, röststyrda funktioner och ljud- och ljussignaler.

– Tekniken i själva bilen kommer också att utvecklas. Då blir det svårt att säga exakt vad man får göra, och inte göra. Man måste komma fram till vad som är säker körning, och vad som ryms inom det begreppet, säger Katja Kircher.

Infrastrukturministern siktar på förslag klart 2012
I februari 2010 frågade Riksdag & Departement riksdagspartierna om Sverige bör förbjuda mobiltelefoner under bilkörning. Endast Miljöpartiet svarade klart ja.

Ett drygt år senare, i april 2011, beslutade riksdagen i ett tillkännagivande att regeringen ska granska aktuell forskning om mobiltelefoni och trafiksäkerhet och senast under 2012 återkomma till riksdagen med förslag om vilka åtgärder som krävs, eller redovisa vidtagna åtgärder när det gäller användandet av mobiler vid bilkörning.

VTI har sedan dess lämnat en forskningssammanställning till regeringen. Och för en dryg vecka sedan fick VTI ytterligare ett uppdrag, att analysera vilka åtgärder som kan vara effektiva för att minimera trafikfarlig användning av teknisk utrustning vid bilkörning.

Trafikutskottets ordförande Anders Ygeman (S) välkomnar det nya uppdraget till VTI och tycker att regeringen än så länge arbetar på bra utifrån uppdraget från riksdagen.

– Men jag är ganska övertygad om att vi behöver en skärpning av den lagstiftning vi har i dag, och den uppfattningen finns det också en riksdagsmajoritet bakom. Exakt hur den ska se ut måste vi ha diskussion om med forskarna.
– Men jag tycker inte att det är rimligt att sms:are, twittrar eller facebook-uppdaterar vid ratten.
Enligt infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) är der regeringens ambition att bli klar med förslag under 2012.

– Ja, det är vår tanke. Men en mobiltelefon är inte längre bara en telefon.
– Vi behöver mer av intelligent teknisk utrustning som hjälper föraren att vara en bra förare. Förslagen får inte bli kontraproduktiva, så att vi förbjuder saker i bilen som vi egentligen skulle ha nytta av. Samtidigt vill vi ju inte utöka möjligheterna för förare att använda utrustning på ett trafikfarligt sätt.

I andra EU-länder är det förbjudet att prata i mobiltelefoner som man håller i handen, men inte i Sverige?

– Ouppmärksamheten på trafiken är det farliga oavsett om föraren pratar med handsfree eller håller telefonen i handen. Ska man då förbjuda det ena men inte det andra som man har gjort i andra länder?